- Historical Records Of Passerine Introductions To New Zealand Fail To Support The Propagule Pressure
HypothesisBlackburn et al. (Biodiver Conserv 20:2189-2199, 2011) claim that a reanalysis of passerine introductions to New Zealand supports the propagule pressure hypothesis. The conclusion of Blackburn et al. (2011) are invalid for three reasons: First, the historical record is so flawed that there is no sound basis for identifying the mechanisms behind exti […]
- A Reassessment of Historical Records of Avian Introductions to Australia: No Case for Propagule PressureIntroduced species are widely believed to represent a significant threat to conservation of biological diversity. A better understanding of the ecological factors associated with successful species establishment should lead to improved management and mitigation of these introductions. The "propagule pressure hypothesis", implying a greater chance o […]
- Scavenger Community Response to the Removal of a Dominant ScavengerPublished in Oikos 121: (2012) pp. 77-84. […]
- Evaluation of Aerial Cluster Sampling of Double-Crested Cormorants on Aquaculture Ponds in MississippiConcern over increasing numbers of double-crested cormorants (Phalacrocorax auritus) and their impacts on channel catfish (Ictalurus punctatus) aquaculture has resulted in increased need for quantitative information to develop and evaluate depredation management efforts. We evaluated aerial surveys in a stratified cluster sampling (SCS) design to estimate an […]
- Evaluation of rhodamine B as a biomarker for raccoonsThe USDA/APHIS/Wildlife Services (WS) oral rabies vaccination program uses tetracycline, a broad-spectrum antibiotic and relatively reliable biomarker, to quantify vaccinebait uptake by raccoons (Procyon lotor). However, obtaining samples (e.g., bone or teeth) to assess tetracycline uptake is highly invasive, and sample preparation can be expensive. By contr […]
- Eradicating Rats on Lehua Island, Hawaii, with the Help of GIS and GPSLehua Island is an uninhabited, 290-acre crescent-shaped volcanic cone located approximately 150 miles north-northwest of Honolulu, Hawaii, or approximately 20 miles west of the island of Kauai. Lehua is a state-designated seabird sanctuary managed by the Hawaii Department of Land and Natural Resources (HIDLNR) and federally owned by the U.S. Coast Guard. Re […]
- Refinement of biomarker pentosidine methodology for use on aging birdsThere is no reliable method for determining age for most species of long-lived birds. Recent success using the skin chemical pentosidine as a biomarker has shown promise as an aging tool for birds. Pentosidine levels have been determined only from the breast tissue of carcasses, and we sought to refine the procedure with respect to biopsy size and location f […]
- Reducing the Risk of Human Exposure to Wildlife DiseasesAs a professional biologist working for a government agency, I am required to carry a card alerting medical personnel that I may have been exposed to certain zoonotic diseases (animal diseases that can infect man) not routinely considered in differential diagnosis. Some of these pathogens are obscure and seldom heard of, such as monkeypox and Q fever; others […]
- Seroprevalence of equine influenza virus in northeast and southern MexicoEquine influenza A virus (EIV) is a highly infectious respiratory pathogen of horses (Hannant and Mumford 1996, Palese and Shaw 2007). The illness is characterised by an abrupt onset of fever, depression, coughing and nasal discharge, and is often complicated by secondary bacterial infections that can lead to pneumonia and death. Two subtypes of EIV, H3N8 an […]
- Capture of ungulates in Central Asia using drive nets: advantages and pitfalls illustrated by the Endangered Mongolian saiga Saiga tatarica mongolicaThe study of mammals suffering intense poaching in remote areas poses an increasingly difficult conservation challenge, in part because the extreme flightiness of such species complicates safe capture. The benefits of handling (an opportunity to obtain biological information and attach radio collars) must be weighed against stress to the animals and potentia […]
INFRASTRUTTURE E BIODIVERSITA’
Prevenzione danni ambientali e disastri ecologici
Lo sviluppo impressionante della rete viaria nei paesi industrializzati, causato dall’incremento esponenziale del trasporto di merci e passeggeri sta provocando un impatto consistente sull’ambiente circostante, le cui componenti biotiche e abiotiche risultano sempre più minacciate.
Danni e pericoli per l’uomo:
Prevenzione danni ecologici e estinzione animale
Bisogna considerare che in relazione al considerevole aumento del volume di traffico, nonostante la maggior sicurezza dei veicoli, aumenta il livello di sinistri. Una parte di essi riguardano incidenti con specie selvatiche che capitano occasionalmente sulla carreggiata. I dati ISTAT del nostro paese ci dicono che, nel periodo 1995-2000, sono avvenuti 2.083 incidenti con animali, di cui 76 con vittime.
Oltre ai danni sulla biodiversità, gli incidenti con gli animali hanno un prezzo anche per la società umana, nel 2-2,5 % dei casi vi sono feriti e nello 0,03-0,5 % la morte di uno dei passeggeri. Circa il 45% dei veicoli coinvolti risultano estremamente danneggiati. Nel contesto europeo si raggiungono dei dati impressionanti: ogni anno circa 507.000 incidenti avvengono a causa dell’impatto con ungulati (cervo, capriolo, daino, cinghiale) provocando 300 morti, 30.000 feriti e 1 miliardo di EURO di materiale danneggiato.
…. ma anche per gli animali:
In ogni provincia italiana si stima una mortalità di circa 15.000 animali ogni anno, gli uccelli pagano un tributo molto alto con una morte di 25 individui ogni 15 km di strada. Dai dati ufficiali emerge che sulle strade italiane muoiono: 87 Anfibi (rane, rospi) ogni 15 km, 70 rapaci notturni nelle autostrade tra Bologna e Monfalcone, più di un 1 milione di ricci ogni anno e, nella sola provincia di Torino, 358 incidenti con ungulati nel periodo compreso tra il 1993 e il 1998.
Costi:
Il costo medio stimato per veicolo derivante da incidente con animale di taglia medio-grande varia tra 366,68 € e 799,48 €. Come riportato da FILA-MAURO et al., 2005 le province del Piemonte tra il 1993 e il 2002 segnalano 1.683 incidenti dovuti a fauna selvatica con un costo totale pari a € 2.909.639 (cifra sottostimata in quanto molti sinistri non riportavano le informazioni relative al danno economico).
Soluzioni:
Soprattutto per motivi economici e di sicurezza, e anche per la conservazione della biodiversità (che non è meno importante), occorre assolutamente realizzare uno sviluppo della rete di comunicazioni efficace e funzionale accanto ad un rete ecologica per le popolazioni animali. Tutto ciò sta già accadendo sia negli USA che in Europa e, più in particolare, in alcune regioni italiane come il Piemonte.
Costruire una strada con accorgimenti e dispositivi (sottopassi, sovrappassi, filari di alberi…) che facilitino il trasferimento della fauna e contengano il road effect zone, può agevolare notevolmente le imprese nelle procedure di V.I.A. (Valutazione d’Impatto Ambientale). Infatti in questi procedimenti si controllano i punti sensibili di una struttura nei confronti dell’ecosistema circostante e, tra questi, un punto cardine è proprio quello che riguarda la rete ecologica di collegamento tra gli ambienti che la strada divide fisicamente.
Le proposte finalizzate alla riduzione della possibilità di collisione fra veicoli e animali sono le seguenti:
* Sottopassi
o tunnel
o strade su viadotti
o canali sotterranei
o tombini di drenaggio
* Sovrappassi
o ponti verdi
o ponti sospesi
o ecodotti
o strada in galleria
o canalette di scarpata
* Barriere
* Recinzioni
* Dissuasori ottici
* Barriere olfattive
Bibliografia:
FILA-MAURO E., MAFFIOTTI A., POMPILIO L., RIVELLA E., VIETTI D., 2005. Fauna selvatica ed infrastrutture lineari. Regione Piemonte. Torino.
DINETTI M., 2002. Strade e fauna selvatica: come migliorare la sicurezza. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Dipartimento per i Trasporti terrestri e per i Sistemi informativi e statistici. Direzione generale della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto terrestre.
fonte: http://www.render3d.it/infrastrutture_biodiversita.asp